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潤滑油
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馬斯洛變速箱油特點(diǎn)：為了應(yīng)對液力自動變速箱高精度以及高強(qiáng)度的復(fù)雜工作環(huán)境的要求，馬斯洛自動變速箱專用油品有以下特點(diǎn)：
適當(dāng)?shù)恼扯?、良好的摩擦性能以及?yōu)異的剪切穩(wěn)定性，可以使換擋平順；
卓越的抗磨、抗熱氧化以及抗腐蝕特性，能夠延長變速箱的壽命；
與變速箱機(jī)構(gòu)中橡膠密封材料間良好的匹配性；
優(yōu)良的抗泡性；
優(yōu)良的貯存穩(wěn)定性。
分動箱差速器用油：M-DT 適用于開放式（無限滑）開放式前橋、后橋純機(jī)械式 適用于機(jī)械式限滑 四驅(qū)系統(tǒng)中央差速器等 適用于多片式限滑 中央差速器或后橋差速器 部分電子限滑差速器的車橋系統(tǒng) 前橋和部分后橋限滑 適用于帶開放式差速器的車橋系統(tǒng)
M-DCT 適用于高級別車型使用，如奔馳AMG級、寶馬M系列，多片式限滑差速器的車橋系統(tǒng)。商用車（重載型）TCH 適用于各類分動箱使用
無級變速箱 為了應(yīng)對無級變速箱的特殊要求，無級變速箱 有以下特點(diǎn)：
在重負(fù)荷的情況下也能保持穩(wěn)定的油膜；
極佳的摩擦性能以保證傳送鋼帶傳遞最大扭矩。
適用變速箱：
M-CVT 德系車無極CVT變速器，含模擬檔6速7速（模塊內(nèi)置）。奧迪、大眾M-VN 緊湊型無極CVT結(jié)構(gòu)，日系車、幫奇、寶馬 MINI、奔馳B系列M-VJ 適用于捷特科非標(biāo)無極CVT結(jié)構(gòu)，日產(chǎn)、三菱、雷諾、斯巴魯
雙離合變速箱 因?yàn)槠溆袃山M離合器，所以稱為“雙離合變速箱”。兩組離合器的相互交替工作，實(shí)現(xiàn)了無間隙換擋的效果。兩組離合器分別控制奇數(shù)擋與偶數(shù)擋.雙離合變速器的特點(diǎn)：
1. 換擋較快；2. 傳動效率高；3. 水土不服，容易出故障（尤其是干式雙離合變速器
干式變速箱： 所有干式雙離合變速器系列用油，非機(jī)電單元液壓油（內(nèi)置模塊）。濕式變速箱： 所有濕式雙離合變速器系列，保時捷、奧迪、大眾、福特、沃爾沃等。
更換全合成潤滑油可以適當(dāng)延長車輛的保養(yǎng)周期，行駛路況好的情況下可以15000公里保養(yǎng)一次。路況非常差，即使是使用全合成機(jī)油，也最好按照7500公里的保養(yǎng)周期進(jìn)行換油保養(yǎng)。但是使用全合成機(jī)油對發(fā)動機(jī)的動力性沒有特別明顯的改變。
?合成機(jī)油是利用化學(xué)方法合成制造的機(jī)油，據(jù)使用目的不同，合成機(jī)油可以改變各種成分。合成機(jī)油的研制工作始于30年代。當(dāng)時由于飛機(jī)用機(jī)油使用條件較為嚴(yán)苛，要求一種性能更高的機(jī)油，一些化學(xué)工廠開始研制和生產(chǎn)合成機(jī)油。
半合成機(jī)油和全合成機(jī)油是機(jī)油的兩個分類二者最大差別在于∶全合成油使用的溫度更廣，使用期限更長；同樣的油膜要求，合成油可用較低的黏度就可達(dá)成，而半合成油就需用相對于合成油較濃的黏度才可達(dá)到如此要求。
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